Yo y los coches…. otra vez :)

LA casualidad quiso que hoy me encontrara con un post que tiene casi dos años, mi relación con los coches, y que a raiz de mi participación en un Test de Jaguar me hizo caer en la cuenta que aunque en muchas cosas he cambiado o otras las cambiaré en el futuro… con los coches va a ser que no

Y como me gusta recordar cosas más que a un abuelo cebolleta contando cosas del Servicio Militar en San Fernando, Cadiz, pues ahí va

Desde pequeño realmente, desde que puedo “mirar hacia atrás” en los recuerdos de mi memoria siempre he tenido algo relacionado con el motor: cochecitos de chapa, coches teledirigidos(por cable y un buen montón de pilas de las gordas), cartas de coches (y aviones también)…

Imagino que en parte la “culpa” la tiene mi padre: siempre le gustaron los coches y siempre había revistas de coches en casa (me crié con la revista Autopista) y mi padre me hablaba de ellos. Una vez, hace mucho años, nuestra obsesión (al ser obsesión de mi padre ergo era también mía) era el Citroën BX. Imagino que porque el coche familiar era un Citroën GS Palas de color Beige con suspensión hidroneumatica (se levantaba hasta en 3 alturas, una pasada) y la marca le gustaba a mi padre.

Recuerdo con cariño, con unos 3 años, un autocar grande con luces traseras y delanteras el cual cargaba con mis muñequitos y lo dirigía por toda la casa (era teledirigido). Apagaban las luces para que fuera con mis faros encendidos jajaja. Qué bueno. Ah! También recuerdo un tanque de hojalata que se movía solo con luces (me lo regaló mi padrino Francisco) y otro coche, un Seat 124 familiar de color rojo (o naranja, una nebulosa me impide verlo con detalle). Todo esto con 3 años.

Recuerdo el haber ido muchas veces en un Seat 600 y en un Seat 124 de color lila con una pegatina grande de una pantera en el capó (ambos coches fueron de mi padre). También un Renault 12 de mi tío Fernando o un Citroen 2CV o incluso un “cuatro latas”, un R4 de un vecino. Y esto con hasta los 5 años creo recordar. A partir de esa edad apareció el Citroën. Mi tío y mi madrina son taxistas y en esa época era un Seat 124 doble faro creo. Muy chulo.

Recuerdo que cuando iba con el coche siempre iba atrás en medio para ver como subía y bajaba las agujas del velocímetro y del cuenta-revoluciones. Me fascinaba, lo mismo que llegué a pensar que eso solo ocurría en el coche de mi padre porque iba yo (cosas de niños claro) en él.

Y mientras iba creciendo leyendo revistas cada vez que me paseaba por la calle (al colegio, la compra) no paraba de mirar los coches aparcados: qué modelo eran, la matricula, los colores… Me fijaba en los coches que circulaban. Incluso cuando iba en coche y era de noche intentaba adivinar por los faros que coche era (antes era más fácil, los coches tenían mucha personalidad en sus faros) y casi siempre acertaba

En el año 1987 mi padre entro a trabajar en un concesionario de la marca Opel y bueno, eso para mi era simplemente un “morirme de gusto”. Si tenía que ir los sábados a trabajar subía con él y me pasaba horas en el concesionario mirando cada coche, leyendo las instrucciones, paseando por el taller, por la sección de vehículos usados, el departamento de recambios… que bien me lo pasaba (tenia 12 años).

Cuando mi padre paso a comercial pues cada poco tiempo se tenia que hacer inventarios de la flota de coches en stock y lo ayudaba, era mucho más rápido: yo le indicaba color (con sus variantes, por ejemplo Rojo Burdeos o Gris Acero), el número de bastidor, el modelo, los extras que llevaba (antes era más sencillo este tema) y lo que hiciera falta. En verano era sofocante pero me gustaba.

Unos años más tarde mi padre gestionó el departamento de recambios y aquí descubrí otro lado: piezas, part numbers, inventarios eternos. Tuve un año medio sabático (de los 15-16 años) que me lo pasé, entre clase y clase, trabajando en el departamento. Mis tareas eran diversas: preparación de pedidos para los talleres de la isla, inventariar, limpiar, revisión del material entrante y ubicarlo en su sitio. Me llevaba de 1000 a 2000 pesetas cada mes (de 6 a 12 euros) y bueno… no era una paga muy buena que digamos pero me lo gestionaba bien para pasar el mes: unos cines, unas latas de refresco y una revista de videojuegos. Es lo que había, era otra época, otro momento y yo me lo pasaba bien y no me quejaba.

Aquí solo comentar que en esa época de mi padre tuve la suerte de poder ir en muchísimos coches distintos. Los que más recuerdo con más cariño eran el Opel Kadett GSI, Opel Ascona GT, Corsa City, Peugeot 505, Ford Sierra, Alfa Romeo 75 (menudo coche!!), Opel Vectra V6, Renault GT, Opel Midi, Chervolet Blazer…. en fin, muchos. Fue genial.

Ya luego con mis trabajos temporales variopintos me pude paga el carné de conducir, con 21 años, justo para entrar en el Servicio Militar. Allí me saqué el carné de camión pesado más remolque (con ellos conseguí mi primer trabajo post-mili) y estuve dedicado a enseñar a otros a conducir camiones, viajar con ellos, irme hasta San Sebastián con una bestia parda que se le rompió la dirección asistida (intentar maniobrar con un camión en la bodega del barco sin ella) … Y yo seguía con mi afición a los vehículos, era imposible no seguir sintiéndola, no podía evitarla.

Al finalizar la mili me compré mi primer coche con los primeros salarios del primer curro post-mili (que tengo aventuras también con la furgoneta que conduje) me compré un viejo Seat Ibiza 1.5. El muy cabrón necesitaba una gasolinera detrás! JAJAJA (ese se lo quedo mi hermano luego). Y me lo pasé muy bien en ese coche : ) Ahí tuve mi primer mini-equipo de música e hice muchos kilómetros con el.

El segundo coche fue un Opel Corsa 1.7D 100 aniversario en color Cobre (me gustaba muchísimo ese color) y con el recorrí 100.000km. Y en este si tenía un equipo de música cañero cañero!! Que gozada! Este se lo quedo mi padre, ahora tiene 160.000 y sin problemas.

Posteriormente me compré, de segunda, un Alfa Romeo 156 JTD magnifico (que ahora tiene mi hermano y funciona como un reloj con 160.000 km ya encima). Y actualmente tengo un BMW 318i Touring, un familiar, que salvo unos problemas en general va muy bien y el motor es un auténtico disfrute: si voy bajo de vueltas me lleva tranquilo pero cuando le piso y ya llevas el motor por encima de las 4000 revoluciones…. Uff, que gusto.

Y podría ser pero lo dejo para otro día que esto está siendo muy largo

Tronan

P.D. A ver si encuentro una vieja foto de la mili con mi camión (uno de ellos), un fabuloso Pegaso.

Nota al P.D. Encontré la foto, en papel claro. A ver si me animo, le hago una foto a la foto y os la pongo para mi propio deleite